帕杰罗超选四驱详解

三菱帕杰罗的超级四驱系统融合了全时四驱与非全时四驱的优点，为驾驶者提供了应对各种路况的四档选取。2H挡：后驱模式 ，适合在良好路面上行驶
，旨在提升燃油效率；4H挡：全时四驱，专为雨雪湿滑路面设计 ，能增强车辆抓地力
，确保行驶稳定 。

帕杰罗的超选四驱系统，将兼职四驱和全时四驱的优势巧妙融合 ，展现了非凡的越野性能
。在普通公路上行驶时
，它以前轮驱动为主，确保了出色的燃油经济性和驾驶的舒适性。但面对湿滑或复杂路况 ，只需轻松启动四驱模式
，系统便能迅速将动力均匀分配至四个车轮，带来卓越的抓地力和稳定性 。

装备超选四驱的车型主要包括三菱帕杰罗V7V7V7V9V8V97等型号
。以下是具体说明：车型分类与代际特征超选四驱系统自1990年代初面世以来 ，经历了技术迭代。

三菱帕杰罗速跑的四驱怎么挂的?

踩下三菱帕杰罗速跑的刹车踏板 。拧动三菱帕杰罗速跑的车钥匙，启动发动机
。让车辆以怠速运转。向前推动驱动模式档杆一次
，开启高速四驱模式 。需要注意的是，低速四驱模式需要在车辆静止的状态下 ，才能使用
，其他档位可以在行驶时切换
。

只要把小挡杆挂到四驱上就可以了。三种不同的四驱模式更具不同的路况选取，基本上就是越难开的路况选越后面的模式；挂低四须停车 ，高四不需
，且0-80km\/h之间自由切换 。前面的四驱锁死装置不需要非要挂N挡，不过得停车 ，才可以挂挡。

三菱帕杰罗v77四驱使用方法
，三菱帕杰罗速跑挂挡杆旁边有个小一点的四驱杆
。分别是H2H4H4LL4L带数字4的都是四驱模式，H2高速两驱 ，H4高速四驱
，H4L高速四驱差速锁锁止，L4L低速四驱差速锁锁止。也就是只有H2是两驱模式 ，其余三种都是四驱模式 。只要把小挡杆挂到四驱上就可以了
。

我们经常遇到的四驱系统包括以下三种：适时四驱、兼职四驱 、全时四驱。分时四驱是一种四驱系统，驾驶者可以手动选取两驱和四驱 。兼职4wd适合附着力低的路面
，比如泥地
、沙地
。因为分时四驱没有中央差速器，在四驱模式下前后轮的转速总是一样的 ，所以在铺装路面上转弯时前后轮会产生竞争。帕杰罗速跑已经停售 。

帕杰罗速跑的前悬挂采用双横臂独立悬挂
，后悬挂采用钢板弹簧悬挂
。这款车有两驱车型和四驱车型。两驱车型为后轮驱动，四驱车型配备了分时四驱系统 。其实这是一款硬派越野车 ，越野性能很强
。刚上市的时候
，很多越野爱好者都很喜欢这款车。帕杰罗速跑已经停产 。这是一辆比较老的车，在二手车市场很难找到。

由于分动器内一般没有中央差速器 ，所以挂上四驱后不能在铺装路面上行驶
，因为其过弯时不能顺利转弯
。当然有些厂商的分动器是带有中央差速器（如三菱等厂商），也可在四驱模式下正常行驶。

帕杰罗的四驱切换技巧

〖壹〗、H（高速四驱）适用于湿滑铺装路 ，比如雨天 、雪后路面
，还有轻度越野的砂石路
、非铺装土路，前后轮动力分配均匀 ，能提升抓地力，车速要低于100km/h才能切换 。3）4HLC（高速四驱带中央差速锁）适用于复杂越野路况
，像泥泞、浅滩 、碎石路等需要更强牵引力的情况，中央差速锁锁止后 ，前后轴动力50：50分配
，车速需低于8km/h切换
。

〖贰〗
、帕杰罗超选四驱的使用方法如下： 高速四驱模式：车速在100km/h以下时，可通过车内的超选四驱模式旋钮切换到高速四驱模式。此模式下 ，前后轴扭矩分配接近50：50
，适合在较好路况下快速行驶，能提升车辆的通过性和稳定性 。 低速四驱模式：同样通过旋钮切换
。

〖叁〗、【太平洋汽车网】帕杰罗的四驱切换技巧：在车辆上坡时 ，全油门
，不能松油，要保证一定的速度。方向要果断 ，特别是回头弯
，要及时不断修正 。遇见车辆转向不足，立刻松油 ，车身会自动修正一部分
。手动稳住方向，一旦方向修正
，立刻全踩油门继续冲坡。

〖肆〗 、帕杰罗的四驱切换技巧 只要把四驱杆挂在四驱上，帕杰罗杆旁边就有标有HHH4L
、L4L的四驱杆 ，H2是两驱模式
，其他都是四驱模式，其中H4高速四驱、H4L高速四驱差速锁 、L4L低速四驱差速锁是锁死的 。

〖伍〗、三菱帕杰罗速跑的四驱模式使用具体步骤如下：踩下三菱帕杰罗速跑的刹车踏板
。